IndiGo संकट: Airport बनाकर क्या करेगी सरकार जब भारत की एयरलाइंस ही मर रही हैं?

Manish Kumar Ankur | Exclusive Story | Khabar 24 Express

भारत के विमानन क्षेत्र के सामने आज वह सवाल खड़ा है जिसकी किसी ने कल्पना नहीं की थी अगर IndiGo जैसी मजबूत एयरलाइन भी संकट में फंस गई, तो देश का एविएशन सेक्टर आखिर किस दिशा में जा रहा है?

6000 से अधिक फ्लाइट्स के अचानक कैंसिल होने से यात्रियों में डर और अनिश्चितता फैल गई है। सवाल यह भी उठ रहा है कि अगर देश की सबसे बड़ी और सबसे स्थिर मानी जाने वाली एयरलाइन लड़खड़ा जाए, तो बाकी कंपनियों के लिए भविष्य कैसा होगा?

देश में उड़ानें कम, लेकिन हवाई यात्रा की मांग लगातार बढ़ रही

भारत की अर्थव्यवस्था तेजी से बढ़ रही है, मिडिल क्लास की संख्या बढ़ रही है, शहरों के बीच आवाजाही तेज हो रही है—ऐसे में हवाई यात्रा की मांग स्वाभाविक रूप से बढ़ रही है।
लेकिन ताज्जुब यह है कि जिस देश में यात्रियों की संख्या हर साल रिकॉर्ड तोड़ रही है, वहां एयरलाइंस लगातार बंद हो रही हैं।

• एयर डेक्कन
• किंगफिशर
• एयर पेगासस
• जेट एयरवेज
• गो फर्स्ट

यह सूची छोटी नहीं है और हर नाम भारत के विमानन ढांचे की एक करुण कहानी बयान करता है।

IndiGo की हिस्सेदारी 62%… लेकिन संकट क्यों?

IndiGo आज भारतीय एविएशन मार्केट का 62% हिस्सा अकेले संभालती है। लेकिन इतनी बड़ी हिस्सेदारी रखने के बावजूद अगर यह भी संकट में है, तो इसका मतलब है कि समस्या किसी एक कंपनी की नहीं, बल्कि पूरे सिस्टम की है।

एविएशन विश्लेषकों के मुताबिक…

• अत्यधिक ATF टैक्स,
• हवाई अड्डों के बढ़ते एयरपोर्ट चार्ज,
• सरकार की कठोर कर प्रणाली,
• और नियामक ढांचे की कमी

ये सब कारण मिलकर एयरलाइंस को धीरे-धीरे कमजोर कर रहे हैं।

क्या भारत एयरलाइंस के लिए कब्रिस्तान बन रहा है?

एक तीखा सवाल यह भी है…
क्या भारत उन कंपनियों का कब्रिस्तान बन गया है जो उड़ना चाहती हैं?
क्योंकि जो कंपनियां शुरू में सफल दिखती हैं, कुछ साल बाद या तो खत्म हो जाती हैं या किसी दूसरी कंपनी को बेच दी जाती हैं।

स्पाइसजेट लगातार वित्तीय संकट से जूझ रही है। गो फर्स्ट पहले ही ऑपरेशन बंद कर चुकी है। जेट एयरवेज पुनर्जीवन का इंतजार कर रही है।

इस परिदृश्य से यह साफ है कि समस्या गहरी है और लंबे समय से अनदेखी की जा रही है।

सरकार सिर्फ एयरपोर्ट बना रही है, लेकिन एयरलाइंस बचाने की रणनीति कहाँ?

यह विरोधाभास है कि भारत में आधुनिक एयरपोर्ट, नए रनवे, विशाल टर्मिनल्स बन रहे हैं, लेकिन उड़ान भरने वाली कंपनियां दम तोड़ रही हैं। यह सवाल खड़ा होता है।

भारत के पास अपनी खुद की एक भी सरकारी एयरलाइंस नहीं है, घाटे के कारण बेचनी पड़ी। तो अब सवाल उठता है जब सरकारी एयरलाइंस घाटे के कारण बेचनी पड़ी तो गैर सरकारी कैसे जीवित रह सकती हैं?

क्या नीतियों का फोकस केवल इंफ्रास्ट्रक्चर तक सीमित है? एयरलाइंस के अस्तित्व और संचालन की स्थिरता पर सरकार की क्या योजना है?

IndiGo अगर डूबती है… तो असर कितना बड़ा होगा?

अगर IndiGo जैसी कंपनी भी संभल नहीं पाती तो—

• हवाई किराए कई गुना बढ़ जाएंगे
• रूट्स कम हो जाएंगे
• यात्रियों को टिकट ही नहीं मिलेंगे
• इमरजेंसी यात्रा लगभग असंभव होगी
• विदेशी एयरलाइंस पर निर्भरता बढ़ जाएगी

यानि यह सिर्फ एक कंपनी का संकट नहीं, भारत के एविएशन सिस्टम का संकट है।

क्या नीतियां फेल? क्या टैक्स सिस्टम जिम्मेदार?

अब बड़ा प्रश्न यही है—

• क्या सरकारी नीतियां कमजोर हैं?
• क्या ATF पर भारी टैक्स एयरलाइंस को मार रहा है?
• क्या मॉनिटरिंग और रेगुलेशन की कमी कंपनियों को कर्ज में डुबो रही है?
• क्या सिस्टम मैनेजमेंट की गड़बड़ियां इसका मूल कारण हैं?

भारत में दुनिया की तुलना में टिकट महंगे, टैक्स ज्यादा और ऑपरेटिंग लागत बहुत ऊंची है। ऐसे माहौल में नई एयरलाइंस का टिक पाना लगभग असंभव हो चुका है।

और अंत में: IndiGo का संकट, भारत की नीति विफलता का संकेत?

IndiGo का यह संकट केवल कंपनी की विफलता नहीं, बल्कि भारत के विमानन नीति मॉडल की नाकामी की तरफ भी इशारा करता है।
अगर समय रहते सुधार नहीं किए गए तो भारत का एविएशन ढांचा आने वाले वर्षों में और कमजोर हो सकता है।

आपका क्या मानना है?

भारत में एयरलाइंस क्यों नहीं टिक पातीं?

• नीतियों की गलती?
• टैक्स प्रणाली?
• या पूरा सिस्टम विफल?

कमेंट में अपनी राय जरूर लिखें।

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